A. 5年TCO = 初期費用合計 + 固定費合計 + 変動費合計 − 残価（5年後） です。
月額目安は 5年TCO ÷ 60ヶ月 です。

A. いいえ。月額は 総額を60ヶ月で割った目安です。ローン/リースの金利・手数料を含む支払計算とは別です。

A. 現バージョンは5年が基本です。今後、3/7/10年などへの拡張が可能です（運用要件と合わせて検討）。

A. 原則、車種×地域×年数×走行距離帯のRVテーブルから採用します。
一致がない場合は車種マスターの標準残価率にフォールバックします。手動上書きも可能です。

A. 同一の走行距離がない場合、最も近い距離帯を採用します。近似の有無は表示で判別できます。

A. デモ版は入力値ベースです。制度は年度・予算枠・要件で変動するため、最終的な申請可否は確認が必要です。

A. 車種マスターの効率・価格・前提値に基づき計算します。EV走行比率や充電頻度など、より精緻化する拡張余地があります。

A. 現状は主にCO2算定に夜間比率を使用する設計です。将来、電力単価（昼/夜）を入れる拡張が可能です。

A. 現状は固定係数（昼/夜）を用いた簡易推計です。今後、地域電力・年度別に更新できる構造に拡張できます。

A. コンセント→車両に入るまでのロスを含む近似です。将来、機器・温度・充電器種別で精緻化できます。

A. まず10,000km/年で回し、次に15,000km/年で回して差の感度を見てください。お客様が「どちらに近いか」を答えやすくなります。

A. 迷ったら50%でOKです。自宅充電中心なら50〜80%、職場中心なら0〜30%が目安です。

A. まずは現在の価格。次に高騰ケース（例：+20〜30円/L）を入れて、結論の強さを確認してください。

A. 0円で一旦回し、補助金が取れる場合の上振れとして再試算してください。

A. デモ版は静的データのため、改定やグレード差が出る場合があります。本番は版管理されたマスター更新を推奨します。

A. 「月額目安 → 5年総額 → 内訳（TOP3） → CO2」の順が最短で揉めません。

A. “結論が拮抗”であること自体が重要です。次に「ガソリン高騰」「走行距離増」の感度で意思決定軸を作ってください。

A. その場合は残価前提が支配的です。保守的/楽観的の2ケースを提示し、どちらに寄せるか合意するのが最短です。

A. あり得ます。価格と環境価値は別軸なので、価格結論の後に“付加価値”として提示してください。

A. EVが不利（差額がプラス）または差額が小さすぎる場合、回収の概念が成立しないため表示されない設計です。

A. 本番運用では、係数・マスターに「更新日/根拠/バージョン」を持たせ、過去試算の再現性を担保する運用を推奨します。

A. 役割分離が推奨です：

A. 本番では監査ログ（誰がいつ何を変えたか）を実装・運用します。

A. 本番は認証・権限・監査・通信暗号化などの対策が前提です。セキュリティ設計はOWASP Top 10を基準に検討します。

A. このツールは車種・条件ベースの試算が中心です。個人情報を入力させない運用（テンプレ化）が推奨です。

A. 必須項目が未入力の可能性があります。Step1に戻り、車種・地域・距離・価格等を確認してください。

A. 読みやすさのため表示上は丸めています。必要に応じてPDF/Excel出力で詳細値を出す拡張が可能です。

A. 本番では「入力→結果→PDF」の最短導線と、タップ領域拡大・フォント最適化で改善します。

A. 現状デモ版ではエクスポート処理が未実装です。本番ではPDF（A4/1枚）を優先し、その後Excelに拡張します。

A. 入力条件・制度・中古相場に依存するため、保証ではなく試算です。根拠・前提・免責を提示し、合意形成に使ってください。