詳細完全版オンラインマニュアル
0. 用語（ここだけ統一）
TCO（Total Cost of Ownership）：保有にかかる総費用
RV（Residual Value）/残価：一定年数後の車の価値（TCOから差し引く）
固定費：税・保険・駐車場など走行に依存しにくい費用
変動費：燃料費/電気代・メンテなど走行距離に比例しやすい費用
夜間充電比率：充電が夜に行われる割合（CO2係数合成に使う）
1. 入力項目の意味と推奨値（全項目）
1-1. 車種（EV/PHV・ガソリン車）
デモ版では車種データは静的です（価格改定・グレード差は反映されない場合があります）
本番運用では「車種マスターの版管理（更新日/根拠/履歴）」を推奨します
推奨運用（社内）
車種IDは固定（表示名を変えても計算が壊れないようにする）
価格・効率・残価の「更新日・根拠URL」を必須にする
1-2. 地域
地域は主に以下に影響します：
残価（中古相場近似）
補助金（自治体）
将来的には電力CO2係数（地域電力）にも影響可能
1-3. 年間走行距離（km/年）
TCO差の最大ドライバーになりやすい項目です。
不明な場合は、以下の“実務テンプレ”を使うと会話が進みます：
標準：10,000km/年
多め：15,000km/年
営業車：20,000km/年
1-4. ガソリン価格（円/L）
「今日の単価」＋「高騰ケース」をセットで提示すると強いです
例：160円/L → 190円/L（高騰）など
1-5. 夜間充電比率（%）
CO2削減の算定に使います。
目安：
自宅夜間中心：50〜80%
日中職場中心：0〜30%
不明：50%
※現バージョンでは「電気代単価」には直接影響しない設計（将来拡張余地）
1-6. 補助金（円）
国＋自治体の合算を入力します
不明でも0円で計算し、補助金が確定したら再試算が鉄板です
「補助金がなくても結論が変わらない」ことを示すと説得力が増します
1-7. 残価（RV）手動設定（任意）
反論を潰すための装備です。
中古相場が読めない/お客様が独自の見立てを持つ場合に使います
“残価を保守的に下げても” EVが優位なら、その結論は強いです
2. 計算ロジック（どう計算しているか）
2-1. 5年TCOの基本式
5年TCO = 初期費用合計 + 固定費合計 + 変動費合計 − 残価（5年後）
2-2. 初期費用合計の考え方（例）
車両価格
補助金（差し引き）
充電器関連費
初期の税・諸費用（設定されている場合）
2-3. 固定費合計の考え方（例）
税、保険、駐車場など（年次×5年）
2-4. 変動費合計の考え方（例）
エネルギー費（電気/ガソリン）
メンテナンス費（概算）
2-5. 残価（RV）の決め方
標準：車種×地域×年数×走行距離帯のテーブルから採用
なければ：車種マスターの標準率を採用
必要なら：手動上書き可能
※走行距離帯は「最も近い帯」で近似する場合があります（表示で判別）
3. 結果画面の読み方（お客様に説明する順番）
3-1. 月額目安（最初に見せる）
5年TCO ÷ 60ヶ月
家計の体感に近いので、意思決定が早い
3-2. 5年総額（次に見せる）
「総額でどっちが得か」を明確にする
3-3. 内訳（最後に見せる）
“なぜ差が出たか” の根拠
差が大きい順に説明すると揉めません
3-4. CO2削減（最後に添える）
価格の意思決定を妨げないよう「最後」に置くのがコツ
企業顧客ならESG/KPIの話に繋げる
4. よくある落とし穴（防止策）
走行距離が不明 → テンプレ値で一旦回して、後で修正
補助金が未確定 → 0円で回し、確定後に再試算
残価論争 → 保守的に下げたケースでも結論が揺れないか確認
ガソリン価格議論 → 現在＋高騰の2シナリオで終わらせる