【FAQ】カーポート設置時の設置形態はどれを選べばよいですか？（発電量・温度補正の考え方）
■結論（最重要）
カーポート設置の場合、固定の選択肢は存在せず、通風構造に応じて以下のいずれかを選択します。
通風が良い → 架台設置（地上設置）
一般的構造 → 屋根置き
密閉・一体型 → 建材一体
■なぜ選択が分かれるのか（物理原理）
エネがえるでは、発電量に影響する温度補正を
JIS推奨のセル温度上昇（ΔT）でモデル化しています。
設置形態を選択すれば反映されます。（逆に温度補正係数を変更はできません）
設置形態ごとのΔTは以下です：
屋根置き（デフォルト）：ΔT = 21.5 ℃
架台設置：ΔT = 18.4 ℃
建材一体：ΔT = 28.0 ℃
👉重要
ΔTが小さい＝放熱が良い＝発電量が増える
ΔTが大きい＝放熱が悪い＝発電量が減る
■カーポートの正しい分類（実務判断フロー）
▼①通風が良いカーポート（推奨条件）
パネル裏面に空気層あり（10cm以上）
側面・背面が開放
金属屋根から浮いて設置
👉選択：架台設置
👉理由：
地上設置と同等の放熱性
→ ΔT ≒ 18.4℃
→ 発電量 +約1〜2%
▼②一般的なカーポート（最も多い）
屋根材の上に設置
下部は半開放
通風はあるが限定的
👉選択：屋根置き（デフォルト）
👉理由：
住宅屋根に近い熱環境
→ ΔT ≒ 21.5℃
→ 標準的な発電量
▼③密閉・一体型カーポート（要注意）
パネル一体構造（BIPV型）
裏面に通風なし
天井材として機能
👉選択：建材一体
👉理由：
放熱しにくく高温化
→ ΔT ≒ 28.0℃
→ 発電量 -2〜3%程度
■発電量への影響（重要な定量感）
温度係数（例：-0.4%/℃）ベースで比較：
設置形態 | 発電量差（目安） |
架台設置 | +約1〜2% |
屋根置き | 基準 |
建材一体 | -約2〜3% |
👉営業・提案上のポイント
「カーポートでも設計次第で発電量は変わる」
通風設計＝収益改善（IRR改善要因）
■よくある誤解（重要）
❌「カーポートだから専用係数がある」
→ 存在しません
❌「基本設計係数を調整する必要がある」
→ 不要です
👉理由
設置形態選択により
温度補正係数（K）は自動反映されます
■例外的に調整するケース
以下のみ「基本設計係数」調整対象：
メーカー固有の温度係数を反映
強制換気・特殊構造
実測値へのフィッティング
高温地域補正
■設計・営業での活用ポイント（重要）
①提案差別化
「通風設計で+1〜2%発電改善」
→ IRR・回収年数に効く
②施工品質の定量化
通風確保＝性能保証
③クレーム回避
BIPV系は事前に発電低下説明必須
■まとめ（1行）
カーポートは設備ではなく“熱環境”で分類するのが正解です