計算構造（いま何をどう計算しているか）
(A) TCOの基本式（現状）
costSummary の合計は以下：
BEV合計（5年）
初期費用合計 + 固定費合計 + 変動費合計 - 残価（保守的）ICE合計（5年）
同様
重要：現状は「金利」「割引現在価値（NPV）」「ローン/リースの厳密な支払構造」ではなく、5年総額の足し引きが核。
(B) 内訳の構成要素（現状）
result.baseCostRows 初期値の代表：
初期費用：車両本体価格、補助金（国・自治体）、充電器費、環境性能割等
年次固定費（5年）：税・保険・駐車場など（概算）
年次変動費（5年）：エネルギー費（BEV電気 / ICEガソリン）、メンテ費
ここに、選択車種や感度パラメータに応じて更新が走る（例：車両価格、補助金額、残価）。
(C) 残価（RV）の決め方（現状）
EV：
evVehicleMaster.value.rvStd.years（多くは5年）ICE：固定で5年
resolveRvRateByVehicle(vehicleId, region, years, annualKm, fallbackRate)rvTableから候補抽出（vehicleId/region/years一致）
年走行距離は「近い距離帯 kmBand」を選び近似
見つからなければ車種マスター標準率（fallback）
RV金額は
basePrice * rvRate（四捨五入）
(D) 回収年（payback）の出し方（現状）
diff = BEV_TCO - ICE_TCOdiff < 0（BEVが安い）かつtotalInitial > 0のときpayback ≒ ceil((初期費用合計 - RV) / (年間差額))を雑に推定（差額はdiff/5）
(E) CO2計算（現状）
CO2_GRID = { day: 0.45, night: 0.25 }（係数固定）CHARGE_EFF = 0.85固定ガソリン：
2.32 kg-CO2/L固定年間走行距離と効率（km/kWh, km/L）から
ICEのCO2
BEVのCO2（夜間比率でグリッド係数を線形合成）
削減量、削減率、樹木換算など